SNCF : une nouvelle étape franchie pour les travaux de la ligne Dijon-Paris

La modernisation ferroviaire sur la ligne Dijon-Paris entre dans une phase concrète en Bourgogne-Franche-Comté. Depuis avril 2026, la signalisation entre Fain-lès-Montbard, en Côte-d’Or, et Nuits-sous-Ravières, dans l’Yonne, est désormais pilotée à distance depuis Dijon. Ce basculement s’inscrit dans le cadre du programme national de Commande Centralisée du Réseau (CCR), porté par SNCF Réseau.

Après plusieurs années de travaux, ce projet marque une avancée importante pour la gestion du trafic ferroviaire régional. La CCR de Dijon devient ainsi un véritable centre névralgique, capable de superviser les circulations avec davantage de précision et de réactivité.

Un service plus fiable au quotidien

Avec cette modernisation, l’ensemble des installations de signalisation sur 27 kilomètres est désormais contrôlé depuis un seul site. Cette centralisation change l’organisation du réseau. Les équipes, désormais regroupées, peuvent prendre des décisions plus rapidement et coordonner les circulations avec une vision globale.

Ce nouveau fonctionnement permet notamment d’améliorer la régularité des trains, tout en renforçant la sécurité. Pour les usagers qui circulent entre Dijon, Montbard ou en direction de Paris, ces évolutions doivent se traduire par un service plus fiable au quotidien.

155 millions d’euros investis

Ce chantier d’envergure a débuté en 2022 et s’achève après cinq années d’interventions. Au total, 155 millions d’euros ont été investis pour transformer cette portion de ligne.

Les travaux ont permis de renouveler entièrement les équipements de signalisation, avec le déploiement de 120 kilomètres de câbles et l’installation de 21 centres techniques préfabriqués. Le réseau de fibre optique a également été adapté pour répondre aux nouveaux besoins numériques, tandis que plusieurs dizaines d’équipements anciens ont été remplacés ou supprimés. Cette modernisation en profondeur vise à adapter les infrastructures ferroviaires aux exigences actuelles, notamment en matière de performance et de gestion du trafic.

Si cette mise en service marque une étape clé, le projet n’est pas totalement terminé. Des opérations de finition et d’optimisation sont encore prévues jusqu’à la mi-2027. Elles permettront d’ajuster les installations et d’en améliorer encore les performances.